抖音营销该怎么做？

抖音营销

就像一众商家在集市上叫卖揽客，谁的产品够新奇有趣、叫法玩法新奇有创意，谁的商品就有可能引得哄抢。

抖音营销

1、直接秀出产品

如果你的产品本来就很有创意或者说功能新颖实用，那没必要绕弯子，可以直接用抖音展示产品，就比如讯飞语记app就是直接展示app的重要功能，将语音转化为图片。还比如，现在有一款网红火锅神器，可以一键升降，自动将煮好的食物区隔开。因为产品本身具有话题性，所以马上引来了大批网友的围观。这种营销方法非常适合一些电商商家，尤其一些有些用法神奇的商品，比如给厌食的宝宝做好玩饭团的工具、手机壳和自拍杆融为一体的聚会装逼神器、会跳舞的太阳花等，都是由一个视频引发出的电商爆款。

2、夸张的放大产品优势

那么对于一些功能没有太多亮点的产品怎么办呢?可以就其几个独有的特征，用夸张的方式呈现，便于受众记忆。例如，“空间大”是宝马GT的卖点之一。为了突出这个卖点，销售人员直接“藏”了12个人在车里，让不少观看者印象深刻。又如，“一键开启中控隐秘的存储空间”算是凯迪拉克的亮点之一。该亮点用“藏私房钱最佳位置”放大后，成为一段时期的热门话题。仅其中一个相关抖音视频，点赞就近10万。

3、引起用户猎奇心和参与感

典型的就是海底捞“超好吃”的底料搭配法。为什么海底捞调料能这么火?就是引起用户的猎奇心理和参与感，人都有跟风和模仿心理，这款产品是网红是爆款，大家都说好吃，于是都想尝试一下，并且这种吃法有趣，参与门槛又低，大家何乐而不为呢?类似的还有北京烤鸭的变态吃法、麦当劳第二个半价冰淇淋、还有西安特色摔碗酒。无论是食材diy还是吃法上的创新， 都抓住了年轻人猎奇、爱挑战、爱DIY的特点，引发了品牌和顾客充分的互动和参与，让品牌得到快速传播。

4、场景植入

这点有点像传统广告的植入，就是在视频中的场景进行恰当的品牌的露出，让用户记住你家的产品。比如，一个生活小窍门或某个搞笑片段，在场景中悄悄做了植入——如桌角放产品、背后有品牌logo、背景有广告声音等，这样依然能起到很好的宣传效果。某服装店内，店员很熟练地整理衣服;但是往后看，你能看到大大的“H&M”，这就是一种植入。

5、用视频做口碑营销

火遍抖音的“答案奶茶”就是如此，在视频中，经常晒出店门口的火爆场面，——长长的队伍似乎就是在提醒你：“我们是一家网红奶茶店，大家都说好喝，你不来尝尝吗?”。更好地呈现口碑，你可以在抖音展示消费者的排队、消费者的笑脸、与消费者合作的尬舞、被消费者打爆的预约电话等。

6、自媒体重新包装

大家知道papi酱在抖音发了7个作品就收获了600多万的粉丝，一禅小和尚每天十几秒的动画小故事也是收拢了1000万粉丝!收获2652万个赞!所以说，对于从事新媒体或自有IP的企业来说，在抖音上把之前的内容利用抖音的形式和特色包装一下，在抖音目前的推荐机制下很容易爆发。虽然说抖音现在还没有比较成型的获利模式，但是只要你收获粉丝，成为大V，变现是水到渠成的事。

7、曝光企业日常

很多产品用户不止关心产品质量、服务水平，往往还很关注企业文化，尤其是对于一些耳熟能详的知名企业，其领导和员工的日常格外令人好奇，比如阿里，马云的一举一动都受人瞩目，当然这与它个人魅力太大有关。举这个例子说明传播企业文化的重要性。我们完全可以在抖音，将办公室文化、员工趣事等呈现出来。

例如，小米的抖音账号之一“小米员工的日常”在春节前发出一系列办公室趣味抖音视频，看起来只是发年终奖、春节加班、发开年红包等琐碎场景，依然有大量网友去看、去评论。又如，阿里巴巴在抖音账号“淘宝”仅晒出部分食堂饭菜，就获得了近3万点赞，不少人留言：“好良心的公司啊!”“好想去上班!”

以上总结的是在抖音上0成本做营销的玩法。如果我们还不知道怎么做，除了以上玩法外，还可以做付费广告(花钱在抖音投广告)、现在抖音也已推出了广告功能，我们平时在刷视频流的时候会刷出来。或者与红人合作(花钱找抖音大号合作)来营销了，当然了，这需要我们有充足的预算。不然的话还是该为成本考虑，好好研究抖音的玩法。

【一只特立独行的猫】写作课笔记总结

好题目

内容于题目相符

吸引人点击阅读

不好标题

平淡无奇

标题党

题目说明文章的一切

题目太长太罗嗦

起好题目的方法

1、指明身份，增加代入感

《如何假装成一个好妈妈》

《开公司才知道12件血泪教训》

《广告人看完都留下了感动的泪水》

2、巧用数字对比

《3岁上小学，12岁拿到15家美国大学offer，这样的孩子如何培养的》

《景甜每天就多花3毛钱，却秒杀你上千万元的化妆品和洗脸仪》

《100%除螨，每天不到4毛钱，24小时不断除螨的日本丸荣螨虫贴，你怎么能有》

3、题目中加入感情戳中痛点

《不是读书没用，是你没用》

《千万不要把你的同事当朋友》

《别人像开挂一样做什么都好，你像中了邪一样怎么努力都白瞎》

4、善用标点符号表达感情

《你以为当个斜杠青年，就能出名赚大钱?》

《你最大的问题不是迷茫，而是...》

《别幻想离婚都能遇到贺函，遇到老金算好，大多数人遇到Kevin总监和白光》

《打工仔买房记》你的努力不是为了迎合谁，都是为了自己

《你以为小S生日深夜爆哭都是因为离婚艰难?没在深夜痛哭过的人不足谈人生》

5、傍大款法则

《听说马云开了家作妖儿的水族馆，全城大人都带着小孩冲过去了》

6、善于运用修辞手法

《月薪三千与月薪三万的区别到底在哪里》

《白领小清新去西藏，回来妈都不认识了》

7、人物对话

《护工老刘说：我才54岁，不能让女儿养着我!》

《我在医院工作16年，从没见过一家子女抢着孝顺的》

8、内容对比

《你是想在大城市赚钱，还是留在小城市陪孩子》

《纽约名流花大钱来找这个花臂的家伙，他却只爱给流浪汉一个惊喜》

《别人像开了挂一样做什么都好，你像中了邪一样怎么努力都白瞎》

9、吊胃口留悬念

《你最大的不是迷茫，而是...》

《月薪三万的妈妈撑不起孩子暑假班高昂的费用，焦虑迷茫用钱推起来的教育背后，真是的原因尽然是...》

10、用数字制造高价值下的稀缺感

《我花了10万买了这张十张PPT》

《工作十年积累的坏习惯，让我创业损失了200W》

《一个小地方出来的中专女生，现在一年赚一百多万啊!》

11、追热点法则

《我的前半生》:别幻想着离婚遇到贺函，遇到老金算好，大多数人遇到Kevin总监和白光

《我的前半生》：“你负责赚钱养家，我负责貌美如花”的梦想还没照进现实，就已经被现实啪啪打脸

12、表态度，朗朗上口

《不要让未来的你，讨厌现在的自己》

《别人公司开的是年会，你开的只是会》

《今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起》

13、加前缀和后缀

《越跳槽的越值钱的人都是怎么做到的?(最高机密)》

《从门外汉走进公关大门的七年(职场流水账，慎入)》

《前段朋友去体检，体检到了一个晴天霹雳...(内容让你哭到软的巨额福利)》

14、人人都关注的俗套利益点

《其实，男人最喜欢这样的女人》

《这样的女人，男人永远忘不了》

《同学聚会，你的脸给你长脸了吗》

《又美又有能力家境还比你好，那些精致的女人都是天生?》

15、剧情反转

《已婚已育在职奔四中年妇女的下班后逆袭之路》

《他从外企辞职，北大休学，只为给最爱的妻子，做一块干净而又纯正的米其林级别红糖》

16、抓住猎奇心理

《自从我家来了个又潮又美又能干的月嫂，我整个人的三观刷了好几遍》

17、不同的自媒体平台欢迎不同的标题

微信题目：《亿万富翁化妆品只用20元的美宝莲，富豪对钱的态度我们不懂》

今日头条：《亿万富翁的化妆品居然是20元的这一款，她是葛朗台还是情有独钟》

18、多用短语组成 长句

19、兼顾点击率与转化率

不要写的太色情，要兼顾点击率和转化率

20、看了之后不知道该说什么

文章题目不要写的太复杂，最好能一目了然 简洁明了

先给你点图片去了解下，都是高清的有蓝博所有车型

兰博基尼(Lamborghini)，又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界;它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

创建原因

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)有关联。 然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。 日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。 部分证实：经由东尼诺·兰博基尼(Tonino Lamborghini)口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。 未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250 GT时(另有一说，是在家中谈话)，静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车’!自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。 考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。

[编辑本段]发展历史

这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。 费鲁吉欧·兰博基尼(1916年4月28日 - 1993年2月20日)在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈(Frank Sinatra)和保罗·麦卡特尼(Paul McCartney)。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼(不管是人还是公司)从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易(充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍;其在职期间的业绩;穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利(Enzo Ferrari)，恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧!(早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性)。 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及! 1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100)，极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年2月20日去世。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。 众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身;只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

兰博基尼秘史

1.第一台被命名为兰博基尼[2]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团(SAME Deutz-Fahr Group)。 2.兰博基尼与德国的恩怨情仇 兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。 3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼(Marcello Gandini)之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。 4.名模与国王超级名模崔姬(Twiggy)和伊朗国王有哪些共同点?答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。 5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉(Gianpaolo Dallara)和保罗·斯坦查尼(Paolo Stanzani)在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。 6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼(Patrick Mimram)控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。 7.能带你穿越沙漠的兰博基尼 萨达姆之子乌代·候赛因(Uday Hussein)拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。 8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利(Mike Kimberley)曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼 9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛(Class 1 World Championship)的桂冠。 10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月,其中的一辆已经撞毁 11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

第一款兰博基尼量产车

350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠制造拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼买了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。 兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新调教了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。 350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。

[编辑本段]车型列表

市售车辆

依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下： 车辆型号 制造年度 引擎型式 排气量 极速

350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h

400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h

Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h

Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h

Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h

Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h

Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h

Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h

Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h

Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h

LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h

Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h

Murciélago 2001-至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h

Gallardo 2003-至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h

Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

概念车型

车型名称 年度 引擎型式 排气量 极速

350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h

Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h

Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ? cc ? km/h

Cheetah Concept 1977 ? ? cc ? km/h

Athon 1980 Lamborghini V8 ? cc ? km/h效率ppt

LM001 1981 Lamborghini V8 ? cc ? km/h

Marco Polo Concept 1982 ? ? cc ? km/h

LMA002 1982 Lamborghini V12 ? cc ? km/h

Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ? km/h

Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ?cc ? km/h

P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h

Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h

Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h

Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ? km/h

Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ? km/h

Miura concept 2006

? cc ?

Estoque 2009 Lamborghini V8 ? ? Navarra 2010 Lamborghini V12 ? ?

兰博基尼之最

★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型：兰博基尼 LP 710 发动机：6.5升V型12气缸 输出功率/扭矩：最大710马力，扭矩峰值700 牛顿·米 (516磅·英尺) 100公里加速成绩(0——62英里每小时)： 3.2秒 200公里加速成绩(0——124英里每小时)：不到10秒 极限速度：超过360公里每小时(超过224英里每小时) ★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo(25万美元) ★最昂贵的兰博基尼：兰博基尼雷文顿(150万美元) ★第一辆兰博基尼乘用车：“350GTV ★兰博基尼唯一一款鸥翼式车门的汽车：Marzal(玛莎)

[编辑本段]经营者/经营公司

早期，曾因公司营运不善，数度易手经营权。相关列表如下：

年度 经营者/经营公司 股/年 性质

1963年-1972年 费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini) 100%/1963年-1972年 49%/1972年-1974年 实际经营 协助经营

1972年-1977年 乔治·亨利·罗塞帝(Georges-Henri Rossetti) 勒内·莱莫(René Leimer) 51%/1972年-1977年 49%/1974年-1977年 实际经营 股份持有

1977年-1984年 休伯特·哈内(Hubert Hahne) 雷蒙德·诺依玛(Raymond Noima) 佐坦·雷帝(Zoltan Reti) 乔治·米龙(Giorgio Mirone) 阿莱桑德罗·阿特斯(Alessandro Artese) ?%/1977年—1978年 ?%/1977年—1978年 100%/1977年-1978年 ?%/1978年-1984年 ?%/1978年-1984年 实际经营 股份持有 宣告破产 债权持有 债权持有

1984年-1987年 帕特里克·米勒曼(Patrick Mimram) ?%/1980年—1984年 实际经营

1987年-1994年 克莱斯勒/李·艾科卡(Lee Iacocca) 100%/1987年—1994年 实际经营

1994年-1995年 Megatech Control Ltd. 100%/1994年-1995年 实际经营

1995年-1998年 V'Power Corporation Mycom/汤米·苏哈托(Tommy Suharto) 40%/1995年-1998年 60%/1995年-1998年 实际经营 股份持有

1998年-至今 奥迪汽车/大众集团 100%/1998年-至今 实际经营

[编辑本段]名车简介

兰博基尼Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。 在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了Diablo的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murciélago达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是Lamborghini的标志，更是世界汽车史上的里程碑。 在性能上，Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加 Murcielago固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。 驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。 兰博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统 。